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返利一百 - 相隔三年大手笔收购长安雪铁龙 宝能这盘汽车大局能下赢吗?
2020-01-09 14:21:40
[摘要] 近日,传闻已久的长安雪铁龙50%股权转让一事,终于有了眉目,水落石出。资料显示,长安雪铁龙,是由中国长安汽车集团股份有限公司和法国雪铁龙集团共同发起,于2011年11 月成立,注册资本40亿元人民币,双方各占股本50%。2013年12月26日,长安汽车以20亿收购长安雪铁龙 50%股份。而此次收购的长安雪铁龙深圳基地是ds品牌在亚太地区的总部,占地约130万平方米,已经建成两个整车工厂以及一个发动

返利一百 - 相隔三年大手笔收购长安雪铁龙 宝能这盘汽车大局能下赢吗?

返利一百,对于“烧钱”的汽车制造业,资本具有先知先觉的灵敏,这话一点也不假,尤其对长期亏损,有着退市风险的长安雪铁龙,宝能的接手,能够起死回生吗?

近日,传闻已久的长安雪铁龙50%股权转让一事,终于有了眉目,水落石出。让饱受舆论关注的背后买主浮出水面。这次收购的买主不是别人,就是当年一心要入主万科,上演“宝万大战”,后又收购观致汽车的宝能和其掌舵人姚振华。

《每日财报》注意到,长安雪铁龙法方股东——法国标致雪铁龙集团将所持有的50%股份转让给宝能,约合人民币16.3亿元(2.32亿美元),已经与宝能方面达成转让协议,且协议已经生效。值得一提的是,雪铁龙集团发言人称,尽管在考虑出售长安标致雪铁龙股份,但仍将考虑在中国推出ds产品,不会退出中国。

那么,作为战略投资者,宝能为什么要收购长安雪铁龙股权呢,此次收购对双方有什么意义,宝能的造车梦能否会成功呢?

01 输血长安雪铁龙?

如今,在车市寒冬还未好转之际,宝能再次大手笔收购长安雪铁龙股权,对长安来说,算是一箭双雕,不仅能剥离不良资产,甩掉包袱,还能通过资本输血,实现资源优化整合,有了重获新生的可能;对宝能来说,也意味着在跨界造车这局棋中,又向前迈进了一步。

资料显示,长安雪铁龙,是由中国长安汽车集团股份有限公司和法国雪铁龙集团共同发起,于2011年11 月成立,注册资本40亿元人民币,双方各占股本50%。2013年12月26日,长安汽车以20亿收购长安雪铁龙 50%股份。而此次收购的长安雪铁龙深圳基地是ds品牌在亚太地区的总部,占地约130万平方米,已经建成两个整车工厂以及一个发动机工厂。拥有年产能20万辆整车及相匹配的发动机生产能力。

作为目前国内投资最大的合资汽车企业,长安雪铁龙深圳工厂由研发中心,生产厂房、专业测试跑道等设施组成,从工艺到设备都与雪铁龙集团全球标准同步。长安雪铁龙研发中心投资5亿人民币,占地30万平方米,于2014年底正式落成,未来将与雪铁龙以及中国长安全球研发中心配合,实现设计与技术的资源共享,优势互补。此外长安雪铁龙于2013 年中期实现量产,目前主要生产法式豪华汽车品牌ds系列车型,ds7生产线也是目前雪铁龙集团全球自动化程度最高、最先进的产线。

但是不尽人如意的是,近年来,长安雪铁龙旗下ds品牌在中国的销量,一直萎靡不振,持续下跌。数据显示,除了2014年、2015年分别是2.3万辆、2.46万辆,此后一直下滑,2016年1.6万辆,2017年5,800辆,2018年3,867辆,而在2019年1-10月ds销量不足2000辆。截止目前已累计亏损达到24.55亿。

如此低迷、节节下跌的市场销量,也导致其销售渠道不断萎缩,加上去年曝出了大规模经销商退网事件,更让其发展蒙上了一层阴影。而在最早的时候,ds在中国拥有211家经销商网络,目前仅剩下70多家,几乎只提供售后服务。有业内人士称,对于经销商来说,如果长时间不见效益,只有投入,选择退市退网是早晚的事。

另根据长安汽车2013至2019年前三季度的财务报告,按照权益法核算的长安雪铁龙股权收益累计为亏损24.55亿元。由于长安汽车在长安雪铁龙中持股50%,因此长安雪铁龙过去6年整体亏损额为49.1亿元。加上母公司长安近年来也业绩不佳,2018年财报显示,长安汽车全年营业收入约为662.98亿元,同比下降17.14%;净利润约为6.81亿元,同比下降90.46%。

02 宝能的算盘

在车市下行的背景下,毫无疑问, 拖后腿的长安雪铁龙早已成为长安汽车的包袱,分道扬镳已成必然。与此同时,面对持续亏损和糟糕困境,长安雪铁龙虽还没到 “烂摊子”的地步,也犹如一个“荡手山芋”,任何一个有投资眼光的人,都会掂量掂量,那么,宝能为什么还要执意收购呢?

“之所以愿意接下雪铁龙持有的长安雪铁龙 50%的股权,宝能或是看上了长安雪铁龙在深圳年产20万辆整车的工厂。”有业内人士分析称。

但是《每日财报》注意到,市场对于宝能的造成布局一直持怀疑态度。资料显示,宝能集团是一家多元化企业,从民生产业起步,自1998年进入房地产起家以来,逐渐开启了多元化发展战略,先后进军综合物业开发、商业运营、酒店餐饮、现代物流、文化传媒、金融业等多元产业,以及健康医疗、教育、养老服务、绿色农业等民生产业。以此为战略发展基础的宝能野心勃勃,2017年12月,宝能正式拉开了进军汽车界的序幕,耗资16亿战略收购观致汽车。

目前宝能的汽车基地已经在全国各地铺开,先后跟杭州、昆明、广州和陕西西咸新区、昆山、贵阳等政府达成合作,开建多个整车及零部件生产基地,规划产能超过230万辆。观致汽车在2018年一度繁荣,年销量达到6.32万辆,但是进入2019年,公司销售量再次下滑,据公开资料显示,观致汽车2019年前11月销量仅有3.6万辆。

观致汽车还没有走上发展之路,姚振华又拿下长安雪铁龙,宝能能够很好地融合雪铁龙吗?起码从现有的成绩来看,宝能造车还有很长的路要走。

本文源自每日财报

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